通常情況下，傳統鏈輪中的從動(dòng)鏈輪 在標準的要求下有事安裝在摩托車(chē)驅動(dòng)輪上，也就是借助于鏈條的的傳動(dòng)的方法來(lái)帶給驅動(dòng)輪的傳動(dòng)的產(chǎn)生，并且在主動(dòng)鏈輪都是相對于從動(dòng)鏈輪在想太大小的方面是比較小的，從而通過(guò)這種方法來(lái)達到降低本身的轉速的目的，在此同時(shí)也就能夠達到使得增扭的作用更加的明顯。
傳動(dòng)鏈輪材料選擇注意事項如下：
①對于材料的選取的方面——型號比較大的鏈輪與相對來(lái)說(shuō)比較小的鏈輪通常都是利用當今質(zhì)量比較穩定優(yōu)秀的碳素結構鋼經(jīng)過(guò)沖壓的方式在最后完成成型的工作。
②對于在產(chǎn)品加工以及工藝處理方面

經(jīng)過(guò)當今最新而且都是非常先進(jìn)的銑齒的生產(chǎn)的方法，從而使得齒形變得更加精準，也就更加的完美。鏈輪全部都需要進(jìn)行經(jīng)過(guò)質(zhì)量的熱處理，很高程度的將本身的機械性能從時(shí)尚很大程度的提高，齒形硬度達到很高的標準，都要在非常高的標準以上的使鏈輪的耐磨性顯著(zhù)提高。鏈輪出現突然地接觸的或松或緊，這種現象的存在現象從專(zhuān)業(yè)的角度而言，實(shí)際是不銹鋼鏈條的滾子與鏈輪的齒槽不能夠嚙合而導致的，不銹鋼鏈條在傳動(dòng)的過(guò)程中經(jīng)常會(huì )出現松緊不定情況，發(fā)現種情況的原因我們可以從以下兩個(gè)方面來(lái)思考。

第一就是是有非常大的可能性導致不銹鋼鏈條的節距有誤差，可以通過(guò)多次換用鏈條進(jìn)行的反復的測試。但是值得考慮的是鏈條是標準件，這種可能性相對比較而言就要變小。那么為什么齒距誤差的原因是什么呢？現在就要思考一下游標卡尺的原理。每當第一個(gè)刻度對準時(shí)，以后的每一個(gè)刻度會(huì )想錯位越多。所以因此誤差就越來(lái)越大，最后還有可能造成鏈節正對齒頂，這樣就會(huì )出現周期性的掉鏈子。如果誤差不是那么大，則周期性的松緊變化，誤差在特別小的情況下，對于正常工作就不會(huì )造成影響。
第二方面是鏈輪的齒距總要存在一些誤差，即使鏈輪的經(jīng)過(guò)再細致的加工之后 ，但如果加工的數量比較小，通常情況下都是線(xiàn)切割或銑刀銑成齒。圓度是車(chē)出來(lái)的，更能夠簡(jiǎn)單容易保證，齒距是切或銑出來(lái)的，就不好說(shuō)了。分度圓的直徑也不是不能得到更好保證。